GM韓国労組の150km行進、政府への圧力とコミュニティの熱狂：平和的対話は実現するのか

150km行進が始まった！GM韓国労組の新たな闘い

皆さんはご存じでしたか？2025年6月、GM韓国の労働組合が政府への圧力を強めるため、セジョン政府庁舎から仁川・富平工場まで約150kmのデモ行進を開始しました。これは単なる抗議活動ではなく、全国9カ所の直営サービスセンターと富平工場の遊休地売却計画に対する強い反発の現れです。現地のネイバーブログやティストリーブログには、現場の熱気や参加者の決意、沿道の市民の応援などがリアルタイムで投稿されています。コミュニティサイトでも「この行進は韓国自動車産業の未来を守るためのシンボルだ」といった声が多く見られます。
一方で「経営合理化は避けられない」「労組の過激な行動がGM撤退を招くのでは」といった批判的な意見も目立ち、社会全体で賛否が分かれています。

構造調整と資産売却、労使対立の背景

GM韓国は2025年5月末、国内9カ所の直営サービスセンターと富平工場の一部遊休資産の売却を発表しました。会社側は「撤退ではなく、経営の持続可能性を高めるため」と説明しますが、労組や現場従業員は「事実上の撤退準備」と強く反発。6月の組合投票では6,851人中6,042人がスト賛成、賛成率88.2％という歴代最高の支持率を記録しました。ティストリーやネイバーのブログでは「GMの撤退は地域経済に壊滅的打撃」「政府が介入すべき」といった論考が多く、地域社会の不安が広がっています。

リーダー解雇で高まる緊張、現場の声は？

2025年6月、労使交渉を前に組合長のアン・ギュベク氏が会社側から一方的に解雇され、現場の緊張が一気に高まりました。2020年の富平工場での抗議行動を巡る懲戒訴訟が2月に最高裁で確定したことが直接の理由ですが、組合側は「交渉力を削ぐための政治的なタイミング」と強く反発。ディシインサイドやネイトパンなどのコミュニティでは「組合リーダーの解雇はやりすぎ」「会社も組合も歩み寄りが必要」といった多様な意見が飛び交っています。
一方、インスティズやエフエムコリアでは「現場の声をもっと聞くべき」「経営陣の説明責任が問われる」といった冷静な議論も見られます。

部分ストと抗議集会、現場の熱気と疲弊

7月に入ると、労組は2時間ずつの部分ストライキを開始し、14日には4時間に拡大する計画を発表。残業拒否や抗議集会も相次ぎ、現場は緊張感に包まれています。ネイバーやティストリーのブログには「スト現場からのレポート」「参加者のリアルな声」などが投稿され、一般市民からは「労働者の生活を守るためには必要な闘い」という共感の声も多いです。一方、「ストで工場の競争力が下がる」「消費者への影響が心配」といった否定的なコメントも少なくありません。

ネットコミュニティの反応：熱狂と冷静のはざまで

韓国のオンラインコミュニティでは、GM問題が連日ホットトピックとなっています。ザクーやディシインサイド、エフエムコリアなどでは「GM撤退なら地域経済が崩壊」「政府が今こそ仲裁すべき」といった熱い議論が展開される一方、「労組の要求が過剰」「グローバル競争の現実を直視すべき」といった冷静な分析も目立ちます。ネイバーの人気ブログでは「韓国の労働文化と企業経営のギャップ」「過去の群山工場閉鎖の教訓」など、文化的背景を掘り下げる記事が多く、海外ファンにも参考になる内容です。

韓国自動車産業と労働文化、海外ファンが知るべき背景

GM韓国は単なる外資系企業ではなく、韓国の近代産業史を象徴する存在です。富平工場は1970年代から続く自動車産業の象徴であり、その縮小や撤退は国民的な関心事。韓国の労働組合は「最後の砦」として社会的信頼も厚く、過去の群山工場閉鎖（2018年）では地域社会に深刻な影響が及びました。海外ファンの皆さんには、こうした歴史的・文化的背景を理解した上で、今回のストや抗議行動が単なる賃上げ闘争ではなく、社会全体の未来をかけた闘いであることを知ってほしいです。

米国関税とグローバル戦略、GM韓国のジレンマ

2025年、米国による輸入車25％関税が本格化し、GM韓国の輸出競争力は大きく低下しました。生産車両の85％が米国向けという現実の中、会社側は「生き残りのための合理化」を主張しますが、労組は「米本社の投資優先で韓国が切り捨てられている」と不信感を募らせています。政府も雇用維持と外資誘致の間で難しい判断を迫られており、ティストリーやネイバーのブログでは「韓国産業の岐路」「グローバル経済の波にどう立ち向かうか」といった論点が多く語られています。

平和的対話への希望と不安、今後の展望

労組は「まだ平和的対話を望む」と繰り返し表明していますが、現場の不安や社会の分断は深まるばかりです。インスティズやザクーでは「対話による解決を」「社会全体で支えるべき」という声がある一方、「このままでは対立が激化するだけ」と悲観的な意見も根強いです。今後、政府や企業、地域社会がどのように歩み寄れるかが、韓国自動車産業の未来を左右する大きな分岐点となるでしょう。