韓国自動車部品業界、利益とR&D投資が加速…グローバル競争力の壁はまだ高い！

エンジンルームの下で成長の兆し

韓国主要213社の自動車部品企業が昨年、営業利益を合計4兆5118億ウォンに伸ばし、前年比16％増を記録したのを知っていましたか？韓国自動車研究所の報告によると、売上高はわずか0.18％増の124兆6918億ウォンで、利益率は3.13％から3.62％に上昇しました
特に現代モビスは売上減にもかかわらず利益を34％押し上げ、電子部品やアフターマーケットで活躍したそうです。YNAの7月記事で詳しく触れられています
ネイバーブログでは、大手企業の活躍に興奮する声が多い一方、中小企業は利益が少なく目立たないと嘆くコメントも目立ちます。みんなの反応が面白いですね

イノベーションへの投資ブースト

これら213社のR&D投資総額は4兆8894億ウォンに達し、2023年比13.5％増で、売上比は3.46％から3.92％へアップしました
しかし、世界EU2000ランキングの103社平均の4.7％には及ばないんです。News1の7月分析でも指摘されています
ティストリーの投稿では、ハイブリッドやEV部品の国産化努力を褒める声が相次ぎますが、コスト増で中小企業が苦しむのでは？という心配も。こうした議論が業界の活気を表しています

世界の高速道路で感じる壁

韓国企業の利益率3.62％に対し、グローバルリーダーは7.5％、R&D比率も4.7％と上回るんです。MBNの報道でそのギャップが鮮明になりました
米国の通商圧力や中国の追い上げが脅威で、Daum Newsでも懸念されています
ネイバーブログの読者たちは、R&D人員が9％近く減ったのに予算だけ増えた点を指摘し、才能流出を嘆く投稿が目立ちます。グローバル競争の厳しさが伝わってきますよ

支援で次のギアへシフト？

韓国自動車研究所は、R&D実績のある企業に政府支援を集中させるよう提言。補助金や税制優遇、人材育成で革新を後押しすべきだと
ネイバーのアナリストブログでは、SLのような企業がEVシフトで勝ち組になるとの声が。ティストリーでも政府の効率的なサポートが鍵だと熱く語られています
この業界がギャップを埋め、未来のモビリティをリードできるか？読者の皆さん、どう思われますか？