ルーシッド、ついにロボタクシー参戦！テスラに「緊張」走る…ウーバーとの提携で自動運転戦争が激化

ロボタクシー戦争の幕開け：ルーシッド・ウーバー連合の衝撃

皆さんご存知でしたか？米国の電気自動車市場でついにテスラの独走態勢に本格的な挑戦者が現れました。2025年7月17日、ルーシッド・グループがライドシェア大手ウーバーテクノロジーズ、そして自動運転技術スタートアップのヌロとの戦略的パートナーシップを発表しました。この提携により、ウーバーは今後6年間でヌロのレベル4自動運転システム「ヌロ・ドライバー」を搭載したルーシッド車両を2万台以上導入する計画です。

韓国のオンラインコミュニティでは、この発表を受けて熱い議論が展開されています。更쿠では「이제 테슬라만의 쇼가 아니다… 루시드가 판을 흔든다（もうテスラだけのショーじゃない…ルーシッドが盤面を揺らす）」という投稿が2,100件もの「いいね」を獲得。一方、인스티즈では「자본력은 좋지만 누가 유지비를 감당할까？（資本力は良いが、誰が維持費を負担するのか？）」という現実的な懸念も表明され、580件のいいねを集めています。

このニュースを受けて、ルーシッドの株価は発表当日に30%急騰し、投資家たちの期待の高さを示しました。

テスラのオースティン実証実験：先行者の苦悩

テスラは2025年6月22日から米国テキサス州オースティンで限定的なロボタクシーの試験運行を開始しました。同サービスは約10台のモデルY SUVを使用し、1回の乗車につき4.2ドルの定額料金で提供されています。しかし、韓国のネイト板では「레벨4? 현실은 '조건부' 자율주행일 뿐（レベル4？現実は『条件付き』自動運転に過ぎない）」という懐疑的な投稿が430件の支持を集めるなど、完全自動運転の実現性に対する疑問の声も上がっています。

実際、テスラのロボタクシーサービスには初期から問題が指摘されています。YouTubeやTikTokに投稿された動画では、車両の逆走や急停止などの問題が報告され、米国道路交通安全局（NHTSA）の調査対象となっています。それでも、投資銀行ベンチマークはテスラの目標株価を475ドルに引き上げており、同社の自動運転技術への信頼を示しています。

イーロン・マスクCEOは2026年下半期までに米国全土で数百万台の完全自動運転車両を運行させる計画を発表していますが、韓国のPGR21コミュニティでは「그래비티 실물 보니까 사이버트럭보다 간지！（グラビティの実物を見ると、サイバートラックよりかっこいい！）」というルーシッドの新型車への期待の声も聞かれます。

ヌロ・ドライバー：提携の技術的核心

今回の提携で注目すべきは、Googleとソフトバンク・ビジョンファンドから投資を受けているヌロの技術力です。同社のレベル4自動運転システム「ヌロ・ドライバー」は、現在ラスベガスのヌロテスト施設でルーシッドのロボタクシープロトタイプのテストが行われています。

ルーシッドが提供するグラビティSUVは1回の充電で450マイル（約720km）の走行が可能で、これは電気ロボタクシー運営における大きな優位性となります。韓国の더로봇리포트では、ヌロのソフトウェアスタックをWaymoと比較し、カリフォルニア州での許可取得において激しい競争が予想されると分析しています。

ウーバーはルーシッドに3億ドルを投資し、ヌロにも追加投資を計画しており、2026年から米国主要都市でロボタクシーサービスを開始し、その後グローバル展開を目指すとしています。この協業アプローチは、垂直統合を志向するテスラとは対照的な戦略として注目されています。

規制当局の動き：SECとマスク氏の法廷闘争

ロボタクシー競争が激化する中、テスラのイーロン・マスクCEOは米証券取引委員会（SEC）との法的問題を抱えています。SECは2022年のツイッター株式取得に関する情報開示違反でマスク氏を提訴し、最低1億5000万ドルの不当利得返還と民事罰金を求めています。

당초 6월 6일이었던 답변 기한이 8월 29일로 연기되었지만、この法的問題がテスラの事業展開に与える影響について、韓国のDCインサイドでは「머스크가 변호사들과 보내는 시간이 오토파일럿보다 많다（マスクが弁護士と過ごす時間がオートパイロットより多い）」という皮肉なコメントも見られます。

一方、テキサス州は2025年9月1日から新しい自動運転車両規制を実施予定で、これがテスラのオースティン実証実験に大きな影響を与える可能性があります。業界専門家は、否定的な判決がテスラの資金調達コストを上昇させ、ロボタクシー事業の拡大を阻害する可能性があると警告しています。

マグニフィセント7の動向：MS、メタ、アマゾンの最新状況

ロボタクシー戦争の背景で、他のテック大手企業も重要な動きを見せています。マイクロソフトについては、ウェッドブッシュ証券のダン・アイブスが同社を2025年下半期の最優先テック株5社の一つに選定しました。同氏は「MSのAzureを中心としたインテリジェントクラウド部門がAIベースの成長を主導する」と分析し、目標株価を600ドルに設定しています。

メタ・プラットフォームズは、ケンブリッジ・アナリティカスキャンダル関連の80億ドル規模の訴訟で合意に達しました。マーク・ザッカーバーグCEOを含む現・元役員らが、フェイスブック利用者8700万人の個人情報を無断収集・政治広告利用した問題で株主から訴えられていた件で、2日目の公判直前に劇的な合意が成立しました。

アマゾンは、クラウド事業部門のAWSで数百人規模の人員削減を実施しました。同社広報担当者は「組織再編と優先順位再調整のため、特定チームの一部職務を廃止した」と説明していますが、AI技術導入に伴う人員効率化の一環と見られています。韓国のInstizでは、開発者たちが「생성형 AI가 많은 클라우드 업무를 불필요하게 만든다（生成AIが多くのクラウド業務を不要にする）」と分析しています。

韓国コミュニティの反応と文化的背景

韓国では公共交通機関の発達により自家用車所有率が比較的低く、カーシェアリングサービスへの関心が高いのが特徴です。特にソウルでは駐車場代と保険料だけでニューヨークより高額になることもあり、若い世代を中心にカーシェアリングが人気を集めています。そのため、アプリで手軽に利用できる高級電気ロボタクシーのコンセプトは韓国のネットユーザーの関心を強く引いています。

에펨코리아では「그래비티 실물 보니까 사이버트럭보다 간지！（グラビティの実物を見ると、サイバートラックよりかっこいい！）」というデザイン重視の投稿が話題になる一方、세월호 침몰事故やイテウォン惨事などの安全に関する深刻な事故の記憶から、安全性に対する懐疑的な視線も強いのが現実です。

そのため、韓国のネットユーザーはテスラの事故事例を鋭く監視し、ルーシッドや現代自動車などの代替プレイヤーを歓迎する傾向があります。今回のルーシッド・ウーバー・ヌロの協業モデルは、こうした韓国の消費者心理にも合致する可能性が高いと分析されています。

今後の展望：誰がロボタクシー戦争を制するか

ルーシッド・ウーバー・ヌロが協業による多角的アプローチを推進する一方、テスラは垂直統合戦略を維持しています。LinkedInの業界関係者は、2026年にカリフォルニア州で行われる規制当局の判断が、どちらのエコシステムが拡張可能かを決定する重要な分岐点になると予測しています。

競争の激化は消費者にとって利益をもたらす可能性が高く、乗車料金の低下とより多くの電動モビリティオプションが期待されます。韓国のテックコミュニティでは、この競争が結果的に全体的な自動運転技術の発展を加速させると期待する声が多く聞かれます。

注目すべきは、ウーバーが既にGoogleのWaymoとも提携していることです。これにより、ウーバーは様々な自動運転技術を統合するプラットフォーム戦略を展開しており、テスラの独自路線とは明確に差別化を図っています。次のソフトウェアアップデートや規制当局の決定が、いつでもこの競争の流れを変える可能性があるため、今後の動向から目が離せません。