Kiaが売上最高も米関税で利益激減！

売上史上最高でも利益が急減

Kiaは2025年第2四半期に売上高29兆3496億ウォンを記録し前年同期比6.5％増で過去最高を達成しました。
グローバル販売台数は81万4888台となり2.5％成長しました。
ところが営業利益は2兆7648億ウォンで24.1％も減少し驚きの結果となりました。
営業利益率は9.4％となり利益率低下が鮮明です。
売上原価率は80％に上昇し、インセンティブ増加と米国関税がコストを押し上げています。
皆さん驚きませんか？

米国関税の衝撃

4月から発効された米国の対中関税政策によりKiaも影響を受けています。
中国製バッテリーや部品を使用する電気自動車には25％の関税が課され、今四半期で約0.8兆ウォンの負担増となりました。
関税発効前に駆け込み需要が発生し、米国販売は4.1％伸びたもののマージンは大幅に圧迫されました。
NaverやTistoryの自動車ブログでは、現地ジョージア工場でのハイブリッド車増産が関税負担を緩和する策として注目されています。
コスト上昇にもかかわらず、新車効果や為替の追い風でギリギリのバランスを維持しています。
経済環境の変化にどう対応するかが問われています！

コミュニティ反応と文化的背景

韓国内のDCInsideやFEMKoreaのフォーラムでは、ハイブリッドモデルのデザインや燃費性能を高く評価する一方、販売価格上昇や値引き縮小への不満も見られます。
海外のTistoryブログ読者はカーニバルハイブリッドやK4の革新性に歓声を上げながらも、貿易摩擦がブランドロイヤリティに与える影響を懸念しています。
日本や欧州の口コミサイトでも、エコ技術がステータスシンボルとなる韓国の消費文化に興味津々です。
特に若年層は環境配慮を重視する一方、コストパフォーマンスも重要視するバランス感覚を示しています。
こうした文化的な背景が、Kiaのグローバル戦略にも反映されています。
皆さんはどのモデルに注目していますか？

今後の戦略と展望

Kiaは不確実な通商環境に対応するためSportage、Sorento、Carnivalのハイブリッド比率拡大を継続します。
下半期にはEV5とPV5を投入し、電気自動車のフルラインアップを整備する計画です。
米国では生産の柔軟性を高め、RV系ハイブリッド車の供給拡大で収益性向上を目指します。
欧州ではEV4、EV3、EV5、PV5といった電気モデルを中心に販売を強化します。
こうした取り組みで関税の逆境をチャンスに変えられるかが注目ポイントです。
ファンや投資家も次の一手に期待を寄せています！