「イ・マンヒ会長の車は止まってはいけない」新天地内部指針、違法交通統制で世論の激しい批判
衝撃の暴露：まるで大統領のような宗教指導者の実態
皆さんはご存じでしたか？韓国で宗教指導者が大統領級の警護プロトコルで移動していたという事実を。物議を醸している新天地の指導者イ・マンヒ氏が、政府高官でさえ羨むような違法交通統制システムを運営していたことが発覚しました。2025年7月15日のJTBC独占報道によると、組織内部文書から恐ろしい指針が明らかになりました：「イ・マンヒ総会長が乗った車は止まってはいけない」。
この衝撃的な暴露は韓国社会に憤怒の波を送り、一般市民たちは自分たちが無意識のうちに、本質的にカルト指導者の誇大妄想によって迷惑を被っていたことを発見しました。聖書に言及される約束された牧師だと主張する94歳の指導者は、公共道路を自分の専用高速道路かのように扱い、サイレン、護衛車両、そして通常は国家元首にだけ許される違法な交通封鎖を完備していました。
調査により、複数の車両、様々な地域支部から訓練された運転手、そして交通法の完全な無視を含む洗練された作戦が明らかになりました。特に不安なのは、これが長年にわたって法執行機関や政府関係者の鼻先で行われていたことで、韓国の宗教セクターにおける監視と責任に関する深刻な疑問を提起しています。
フィリピンとの繋がり：すべての始まり
イ・マンヒ氏の違法護衛システムの物語は、フィリピンでの目を見張る体験に遡ります。JTBCがインタビューした元新天地内部関係者によると、イ・マンヒ氏は以前フィリピンを訪れ、現地警察の護衛サービスを体験しました。これはその国では誰でも購入できる合法的なサービスです。
その旅行のビデオ映像では、フィリピンの警察官が専門的な護衛サービスを提供する中、イ・マンヒ氏が明らかな満足を示して車の窓から手を振る様子が映されています。元新天地関係者は、イ・マンヒ氏がこの待遇に極めて満足していたと説明し、行列がどれほど印象的に見えたか、そして彼が渇望していた重要性の感覚を与えたかを描写しました。
韓国に戻った後、イ・マンヒ氏は国内でも同様の警察護衛サービスを受けることについて即座に問い合わせました。しかし、フィリピンとは異なり、韓国ではそのようなサービスは民間人が購入できません。これらは政府関係者と訪問要人にのみ予約されています。この制限は野心的な宗教指導者を阻止しませんでした。むしろ、違法な手段で体験を再現しようとする数年間の努力を引き起こしました。
正規の民間護衛会社が彼らの所在地からキンテックスまでの単一の旅行に500万ウォン（約3,800米ドル）を超える価格を提示したとき、イ・マンヒ氏の組織は独自の解決策を作ることにしました：献身的な信者で完全に構成された「奉仕交通部」です。
奉仕交通部：カルトの私的軍隊
この全体的な作戦の中で最も不安な側面は、新天地がいかに組織的に自分たちのメンバーを募集し、イ・マンヒ氏の個人的な交通統制部隊として機能するよう訓練したかということです。元メンバーの証言によると、新天地の各地域支部は、この特別な「ボランティア」役割のために優れた運転技術と迅速な意思決定能力を持つメンバーを特定するよう指示されました。
これらの選ばれたメンバーは、彼らが護衛作戦と呼ぶものを実行するために集中的な訓練を受けました。訓練は非常に徹底的で、元ボディガードの証言では、「イ・マンヒ氏の車がUターンをする必要があるが、対向車が近づいている場合、護衛車2台が道路を封鎖してその機動を可能にする」シナリオが描かれています。このレベルの協調には相当な練習と計画が必要でした。
作戦には違法な赤と青の緊急灯を装備した10-15台の黒い高級セダンが含まれ、政府公式護衛の印象を与えました。内部関係者は、参加者が暗いスーツとサングラスを着用し、交差点を封鎖し交通の流れを制御するために戦略的に配置されていたことを明らかにしました。心理的効果は意図的でした。一般市民は高級政府関係者や外国の要人が通過していると思うでしょう。
これを特に悪質にしているのは、これらの「ボランティア」が本質的に無給のカルトメンバーであり、指導者の誇大妄想的な幻想を満たすために法的結果を冒していたことです。組織は交通法とメンバー自身の安全の両方を完全に無視し、法的処罰を抑制策ではなく単なる運営コストとして扱いました。
違法作戦：不処罰での法律違反
新天地の違法交通作戦の規模は、その大胆さにおいて息を呑むようなものでした。JTBCが入手したビデオ証拠は、違法な緊急灯を装備した黒いセダンが都市の街路と高速道路を通して10-15台の車両の護衛を先導する様子を示しています。韓国の交通法によると、パトカー、救急車、消防車などの緊急車両のみがサイレンと緊急灯の使用を許可されています。
元ボディガードの証言は法律違反の範囲を明らかにしています：「高速道路でも一般道路でも、イ・マンヒ氏の車は絶対に止まりません。警察のような赤と青のライトを設置したので、人々は『ああ、何かVIPが通っているのかな』と思うでしょう。」作戦は非常に大胆で、参加者は緊急装備を使って交通を分離し、信号を無視し、必要に応じて交差点を封鎖していました。
これらの違法活動の金銭的コストは相当でしたが、日常的な事業費として扱われました。元参加者は、各護衛作戦が通常車両1台あたり約50万ウォン（約380米ドル）の罰金を生じさせると報告しました。行動を抑制するのではなく、これらの処罰は単に組織によって運営コストとして吸収されました。「私たちは単に罰金を支払うだけです」と元メンバーは事務的に説明しました。
公衆の反応は迅速で厳しく、多くの市民が正当な政府作戦だと思っていたものによって無意識に不便を被っていたことを知って憤慨を表明しました。ソーシャルメディアプラットフォームは批判で溢れ、多くのユーザーが新天地だけでなく、これらの作戦を長年防ぐことに失敗した当局からも責任を求めました。
コミュニティの反応：公衆の憤怒と政治的含意
イ・マンヒ氏の違法護衛作戦の暴露は、韓国のオンラインコミュニティ全体で激しい公的議論を引き起こしました。NaverやDC Insideなどの人気プラットフォームで、ユーザーは作戦の大胆さに対して不信と怒りの混合を表明しました。多くのコメントは、カルト指導者が一般市民よりも良い扱いを受けるという根本的な不公正に焦点を当て、一部のユーザーは政府大臣でさえそのような精巧な警護詳細を受けていないと皮肉を込めて指摘しました。
野党が潜在的な政府関係を問題視するためにこの論争を利用したため、政治的含意が浮上しました。民主党報道官イ・ナヨン氏は、誰がイ・マンヒ氏を保護したり特別待遇を提供したりした可能性があるかについて徹底的な調査を求める声明を発表し、具体的にユン・ソクヨル大統領の以前報告された新天地との関係が、これらの違法活動に対する法執行の対応に影響を与えた可能性があるかを疑問視しました。
論争はまた、韓国における宗教の自由対公共安全についてのより広範な議論を再燃させました。多くのオンラインコメンテーターは、宗教の自由は憲法的に保護されているが、その自由を使って一般市民を困らせ交通法を破ることは明確な線を越えると指摘しました。これが何年にもわたって介入なしに発生したという事実は、宗教組織の規制監視についての疑問を提起しました。
国際的な観察者は、この事件が韓国のカルト様宗教組織のより広範な問題をいかに反映しているかを注目しました。カリスマ的指導者は、スキャンダルが公的意識に侵入するまで、時として最小限の監視で運営できることがあります。攻撃的な勧誘戦術やCOVID-19流行隠蔽を含む新天地組織の物議を醸す慣行の歴史は、この最新の暴露を彼らの公的イメージにとって特に損害を与えるものにしました。
法的結果と将来の含意
新天地護衛スキャンダルに対する法執行の対応は迅速で、警察は違法作戦に関与した4人の運転手が起訴され、調査中であることを確認しました。調査は具体的に誰が交通統制作戦と車両改造を命令したかを決定するために拡大しており、より高レベルの組織メンバーが刑事告発に直面する可能性があることを示唆しています。
法的影響は交通違反を超えて、政府関係者の偽装、組織的犯罪活動、公共安全危害に関連する告発を潜在的に含む可能性があります。法律専門家は、これらの作戦の組織的性質が、複数の車両と延長された期間にわたる協調的な違法活動を含むことから、単純な交通違反切符ではなく深刻な刑事処罰をもたらす可能性があると指摘しました。
このスキャンダルは韓国における宗教組織のより強力な規制監視の必要性も強調しました。イ・マンヒ氏の横領による以前の有罪判決と、裁判所命令のコンプライアンス教育中の物議を醸すVIP待遇は、現在の法律が宗教指導者が地位を濫用する可能性を適切に対処しているかどうかについて疑問を提起しました。
国際的な観察者にとって、この事件は適切な監視が欠如している場合、宗教組織が通常の法的境界の外で運営する可能性についての警告的な物語として機能します。これらの作戦が発見されることなく何年も続いたという事実は、効果的に対処するために立法措置を必要とする可能性のある組織的問題を示唆しています。
調査が続く中、公衆の注意は、すべての責任当事者が適切な結果に直面し、将来の類似した濫用を防ぐための措置が実施されることを確実にすることに集中しています。これらの暴露に対する新天地組織の沈黙は、公衆の批判と説明責任への要求をさらに強化しただけでした。
